истории

Крымский мост в небе охраняют истребители, а под водой — водолазы и (якобы) боевые дельфины Что известно об охране поврежденного взрывом символа «присоединения» Крыма

Источник: Meduza

Мост через Керченский пролив — одно из самых защищенных мест в мире. По крайней мере, так казалось до того, как в субботу, 8 октября, на нем взорвалась фура, после чего загорелись семь топливных цистерн проходящего в этот момент по железнодорожному полотну состава (это пока единственная официальная версия). Рассказываем, кто и как охранял мост, обошедшийся строителям в 228 миллиардов рублей.

Одна из самых масштабных строек в истории современной России и самый длинный мост страны — входит в число символов и путинского президентства в целом, и «присоединения» Крыма. Буквально на следующий день после объявления об аннексии в 2014 году Владимир Путин поручил Министерству транспорта разработать проект переправы. По задумке, мост длиной 19 километров должен был соединить Таманский и Керченский полуострова. 

За строительство отвечал старый друг Владимира Путина, знакомый ему еще по секции дзюдо в Ленинграде, Аркадий Ротенберг. Проект стоимостью 228 миллиардов рублей удалось закончить в рекордные сроки — уже в мае 2018 года президент открыл автомобильную часть моста, торжественно проехав на КамАЗе через пролив. Через полтора года Путин еще раз проехал тем же маршрутом, но в этот раз на рельсовом автобусе, открыв таким образом железнодорожный мост. 

Кроме самого президента, в пиар-акциях вокруг строящегося Крымского моста участвовали многие российские поп-звезды и видные пропагандисты. За год до его открытия стартовал конкурс песен и стихов, судить который взялись Игорь Крутой, Игорь Матвиенко и другие известные продюсеры. Победителем стала вот эта песня от исполнителя из Иванова. В день торжественного открытия состоялся концерт, в нем участвовали Олег Газманов и Дима Билан. А через год любимая группа президента «Любэ» записала свою песню, посвященную Керченской переправе. Через месяц после открытия автомобильного движения по мосту, в ноябре 2018 года, на экраны вышел художественный фильм «Крымский мост. Сделано с любовью!», сценарий к которому написала главный редактор RT Маргарита Симоньян, а режиссером выступил ее муж Тигран Кеосаян (фильм стал одним из самых крупных кассовых провалов года).

После завершения строительства моста власти максимально серьезно отнеслись к его охране. Эксперты сравнивали защиту моста со слоеным пирогом: монументальное сооружение должны были стеречь на земле, под водой, в воздухе и даже из космоса. Российские государственные СМИ утверждают, что мост может выдержать прямое попадание самолета, а опоры моста построены таким образом, что могут устоять даже после девятибалльного землетрясения. 

Обмен угрозами

Строительство моста вызвало резкую реакцию в Киеве. После начала российского вторжения в феврале 2022 года мост называли одной из основных целей Вооруженных сил Украины. В июле генерал-майор Дмитрий Марченко заявил, что мост является целью номер один для Украины. Однако, несмотря на это, представители Киева неоднократно признавали, что мост хорошо охраняется и у ВСУ нет возможности нанести по нему удар. «Его прикрывают минимум две зенитно-ракетные бригады, пара кораблей и постоянный наряд сил в воздухе, который за этим всем следит специально, чтобы туда ничего не прилетело», — говорил советник главы офиса президента Украины Алексей Арестович.

В ответ российские власти подчеркивали неприступность моста. «Мы и раньше понимали: хочешь мира — готовься к войне. Поэтому Крымский мост является в настоящее время самым защищенным мостом в мире», — рассказывала сенатор от Крыма Ольга Ковитиди. А спикер Кремля Дмитрий Песков, называя угрозы Киева атаковать мост «анонсированием теракта», подчеркивал, что «вокруг моста, вокруг всех стратегических объектов обеспечиваются все необходимые меры безопасности и предосторожности по линии соответствующих служб».

На земле

Подъезды к Крымскому мосту с обеих сторон до взрыва 8 октября охраняли специальные отряды Росгвардии. Военнослужащие должны были досматривать заезжающие на переправу автомобили на предмет взрывчатки и незаконных грузов (в том числе наркотиков). Как показывает практика, досмотр был выборочным: все машины подряд росгвардейцы не останавливали. 

По заявлениям Минтранса, мониторинг фур и грузовиков должен был осуществляться с помощью специальных систем, которые просвечивают автомобили и грузы в кузове. Одна из операторов системы утверждала, что может обнаружить даже гайку в салоне машины или рассмотреть, что взял с собой водитель на обед.

Наблюдательные пункты есть не только при въездах на мост, но и на самом мосту. Они оснащены камерами контроля трафика, а движение на четырехполосной скоростной дороге круглосуточно мониторит специальный штаб. В ГИБДД неоднократно утверждали, что усилят контроль за скоростным режимом и соблюдением ПДД, так как 19-километровый мост часто казался водителям местом, где можно разогнаться. 

В случае чрезвычайного происшествия специальный отряд быстрого реагирования должен прибыть на место в течение нескольких минут, чтобы ликвидировать аварию и разобраться в случившемся. Помогать Росгвардии должны специальные силы пограничного контроля ФСБ и антидиверсионные группы на земле и на воде.

После 8 октября Владимир Путин перепоручил охрану моста ФСБ. Также службе поручили охранять два других объекта инфраструктуры: энергомост из России на аннексированный полуостров и магистральный газопровод из Краснодарского края в Крым.

В воде

На воде основную работу по охране самого длинного в России моста выполняют малые подвижные катера нескольких проектов. В первую очередь это противодиверсионные катера типа «Грачонок», оснащенные, в зависимости от модификации, пулеметами, гранатометами и даже ракетными комплексами «Игла». Пару им составляют меньшие, но более мобильные (развивают скорость до 50 узлов — свыше 90 километров в час) катера проекта «Мангуст». Они также оснащены пулеметами и ракетами, однако в основном их используют для перехвата судов и досмотра. Кроме того, на месте по необходимости могут задействовать десантные катера БК-16 (те же ракеты, пулеметы и 19 десантников на борту), моторные лодки «Афалина» и «Сарган». Отдельно охраняют мост от тарана: перед опорами моста возведены специальные палы — цилиндрические бетонные укрепления, которые не дадут кораблям подплыть близко к опорам моста. 

С суши корабли поддерживает береговой ракетный комплекс «Бал», оснащенный противокорабельными ракетами с дальностью поражения до 260 километров. Помогает ему более современный комплекс «Бастион» с крылатыми ракетами «Оникс».

Не менее серьезно мост охраняют и под водой. Чтобы не допустить минирования или подрыва опор моста, в воде постоянно дежурят военные водолазы и специальные группы Черноморского флота. Они регулярно осматривают опоры моста, а также контролируют передвижение любых объектов с помощью системы контроля акватории «Плавник». Благодаря гидролокационным датчикам, а также тепловизорам и радиолокации такая система может обнаружить человека на расстоянии два километра, а судно — на расстоянии трех километров. 

Если же диверсанты смогут обойти водолазов и незаметно подобраться к опорам моста на расстояние 300 метров, то в дело должны вступить специальные звуковые ловушки (система «Амулет-П»). Они излучают звуковые волны, которые человеческое ухо не в состоянии выдержать, а если цель приближается на расстояние 100 метров, частота усиливается, что заставляет диверсанта всплыть на поверхность.

Помимо водолазов и ловушек, в защите Крымского моста якобы задействованы специально обученные дельфины. Насколько они эффективны — неизвестно. После аннексии Крыма океанариумы, в которых украинские военные тренировали животных, перешли под контроль российской армии. По задумке, подготовленные дельфины должны были искать потенциальные угрозы на глубине до 60 метров. В российском Минобороны эксперименты над морскими млекопитающими отрицали, однако позже стало известно, что ведомство заказало в океанариум пять новых особей.

В воздухе

Охрана в небе начинается со специального спутника «Космос-К», который можно вывести к заданной цели с земли. С орбиты спутник может передать в центр управления параметры цели, а также ее снимки. О самом спутнике практически ничего не известно, но о том, что его используют для охраны Крымского моста, рассказывал военный обозреватель Виктор Баранец. 

Ниже, уже в земной атмосфере, воздушное пространство регулярно патрулируют российские истребители Су-27 и противолодочный самолет-разведчик Ил-38. Самолеты ведут разведку и в случае необходимости могут задействовать ракеты, бомбы, противолодочные ракеты и мины. 

С земли эту группировку поддерживает целая группа противовоздушных систем разной дальности. В первую очередь это ракетный комплекс С-400 «Триумф» — самая передовая зенитная система на вооружении российской армии; на охрану моста выделено целых два полка систем данного типа. Кроме того, сооружение охраняет зенитно-пушечный «Панцирь-С1». 

Отдельно стоит отметить радиолокационные системы, помогающие всей технике, охраняющей мост, наводиться на цели. Это РЛС «Подсолнух» в Крыму, которая в состоянии обнаруживать цели на расстоянии 450 километров, и станция «Воронеж-ДМ», покрывающая расстояние шесть тысяч километров. 

Сколько это все стоит?

Затраты на боевые вылеты самолетов и обслуживание военных катеров сложно оценить, так как неизвестно ни расписание полетов, ни состав охранных смен. Однако можно оценить, сколько на наземную охрану и специальные системы наблюдения потратило ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса России», которое занимается обеспечением безопасности на мосту.

В августе это ФГУП заключило контракт на 67 миллионов рублей с управлением федеральных дорог «Тамань». По подсчетам «Би-би-си», всего в 2022 году охрана моста обошлась российскому бюджету в 700 миллионов рублей. Еще 618 миллионов стоили различные технические системы обеспечения безопасности.

Примерно в такую же сумму обошлась охрана железнодорожной части моста. Южный филиал ФГУП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта РФ» в конце прошлого года получил по этому контракту 937 миллионов рублей. Как отмечает «Би-би-си», после начала «специальной военной операции» ведомственной охране железнодорожного моста дополнительно выделили еще 70 миллионов рублей на содержание систем безопасности.

Затраты на восстановление моста после взрыва грузовика 8 октября страховщики, по данным РБК, оценивают в полмиллиарда рублей. Стоимость одного пролета моста во Всероссийском союзе страховщиков оценили в 200–300 миллионов. Однако власти пока не давали оценки разрушениям, уточнив только, что они «не носят тяжелого характера».